开端：崔东树

　　2025年我国汽车出口企业结构呈现权贵优化态势，头部聚集度栽种、自主乘用车车企崛起、乘用车车企成为中枢增长极，产业链一体化上风进一步突显。以前，跟着国外产能布局的合手续完善、本领研发的不绝深化以及阛阓多元化计策的鼓吹，我国汽车出口有望连续保合手增长态势，但同期也需蔼然国外营业壁垒、供应链风险及众人阛阓竞争加重等挑战。提议企业加大中枢本领研发参加，优化出口居品，强化土产货化分娩与奇迹，进一步栽种众人产业链言语权；同期，加强行业协同，共同冒失外部风险，推动我国汽车出口高质料发展。

　　1、汽车出口总体情况

　　2025年我国汽车出口呈现“量价皆升、结构优化”的中枢特征。全年汽车厂家国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，较2024年增速合手平，连续保合手众人汽车出口第一大国地位，反馈出我国出口汽车的居品附加值权贵栽种。

　　细分阛阓方面，乘用车成为出口增长的中枢引擎，远超客车的增速；出口谋划地仍以欧洲、东盟、南好意思为主，对“一带一说念”沿线国度出口占比保合手较好，阛阓多元化布局生效权贵。汽车出口2025年“前稳后高”态势，1-3季度保合手巩固增长，4季度国内低迷，出口强势增长，体现行业发展韧性较强。

　　2、汽车出口的自主恒强，联合改善

　　2025年我国汽车出口企业结构权贵变化，中枢趋势为“头部聚集度栽种、民营车企崛起、外资车企份额责怪”。行业资源进一步向具备中枢本领和众人化布局本事的头部企业齐集；自主车企弘扬尤为隆起，出口占比从2024年的22%栽种至2025年的24%，成为推动出口增长的主力。联合车企的出口弘扬不绝走强，部分联合车企成为众人分娩基地。外资车企在华分娩基地出口占比则从2022年的38%降至2025年的27%，受其众人产能袭击及原土品牌竞争挤压影响显豁。

　　从企业类型细分来看，新动力车企在出口企业中的占比大幅栽种。具备完好产业链上风的车企更具竞争力，九游app下载产业链一体化上风合手续突显。

　　3、汽车集团出口弘扬分析

　　2025年我国主要汽车集团出口弘扬分化显豁，头部集团引颈作用突显。其中，比亚迪以105万辆的新动力出口量位居行业首位，尤其在欧洲、日本等高端阛阓弘扬亮眼；上汽集团出口95万辆，依托旗下上汽通用等联合品牌及自主荣威、名爵品牌，完结燃油车与新动力汽车协同发展，在东盟、南好意思阛阓保合手进面目位。

　　长城汽车、祥瑞汽车别离出口成为出口增长的艰夫役量。广汽集团要点布局中东、非洲阛阓，新动力车型出口弘扬较强；长城汽车聚焦欧洲阛阓，保合手强势增长；祥瑞汽车凭借极氪、几多么品牌，在东南亚阛阓完结打破，出口量较上年翻倍。

　　值得扎眼的是，部分中小汽车集团通过互异化布局完结解围，聚焦商用车、专用车等细分鸿沟，出口增速远超行业平均水平，但举座阛阓份额仍相对较低，行业“马太效应”合手续加重。

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　　4、汽车整车企业出口分析

　　2025年不同类型整车企业的出口弘扬分化，头部企业弘扬较强。从细分鸿沟来看，新动力乘用车企业出口弘扬最为隆起，比亚迪、零跑、小鹏等企业出口量同比增速均超强。

　　传统燃油车企业出口增速放缓，但仍保合手较大限制，上汽乘用车、长安汽车等企业通过车型升级保管阛阓份额，其出口车型主要齐集在经济型轿车和SUV鸿沟，要点布局东南亚、非洲等新兴阛阓。商用车企业出口弘扬持重，中国重汽、福田汽车等企业在重卡、轻卡鸿沟出口量位居众人前哨。

　　从竞争力来看，自主研发本事成为整车企业出口的中枢支撑，权贵栽种了居品竞争力。此外，企业众人化奇迹本事合手续增强，国外销后奇迹网点数目大幅增长，灵验栽种了国外用户舒心度。

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包袱裁剪：张恒星