马来西亚新政府刚上台就离散不认东谈主，顺利撕毁和中国坚强的东海岸铁路订单，还放狠话终止支付361亿东谈主民币违约金。

那时不少东谈主以为，这桩诚心满满的互助就此泡汤，可谁也没猜度，短短一年后，马来西亚就带着歉意找上门，求着中国重启花式。

这背后到底发生了什么，让这个国度从刚劲拒赔到折腰乞降？

先跟大师说说当年那档子事，得把一脉相传融会注解晰，否则大师不知谈马来西亚到底有多过分。

那是2016年，马来西亚前政府跟中国签了个大花式，即是马来西亚东海岸铁路，这但是马来西亚历史上最大的基建花式，全长688公里，从西海岸的巴生港一直连到东海岸的吉兰丹州，集结好几个州，建成后能把东海岸各州的通行时期大大裁减，还能买通东海岸的出海通谈，带动沿线的产业和服务。

我们中国那时亦然衷心实意想互助，给的条件异常优胜。

花式总造价好像894亿东谈主民币，我们中国出进口银行给马来西亚提供了85%的优惠贷款，年利率才2%，还款期限长达20年，前5年还毋庸还本金，只需要还点利息，这条件比国外上任何金融机构给的都好，即是想帮马来西亚发展经济。

那时两边签协议的时候就说好了，若是马来西亚片面反悔，撕毁协议，就得赔我们中国扫数亏损，包括前期参加的钱、贷款的本金和利息，还有我们本来能赚到的钱，算下来一共361亿东谈主民币，一分都不成少。

可没猜度，才过了两年，2018年马来西亚大选，新政辛苦台了，引导东谈主换成了马哈蒂尔。

这新政府一上台，就开动谋事，先是说这个铁路花式造价太高，会加剧国度的债务职守，然后就文告暂停花式，接着干脆顺利撕毁了和中国的协议，还公开说，不会支付那361亿的违约金。

那时马来西亚给出的事理异常牵强，说前政府签协议的时候没历程国会充分审议，设施有问题，协议不算数；还说361亿的违约金太高，诀别理，远超我们中国的实质亏损；致使倒打一耙，说我们中国在花式前期责任中进程慢，是我们先违约的。

这些事理说白了即是耍恶棍，协议是两边对等协商签的，历程了正规的法律设施，怎样可能说不算数就不算数？

我们中国那时也明确表态，马来西亚这种作念法严重不讲信用，抵抗了买卖挨次，我们和会过法律路线珍惜我方的权利。

那马来西亚为啥非要撕毁和中国的协议，非要跟日本互助呢？

说来说去，即是新政府那时打错了算盘，以为抱日本的大腿能获取更多平正。

他们以为日本在铁路建造方面工夫进修，还能给他们更多的资金撑握，既能缓解国内的债务压力，还能均衡所谓的区域应酬气象，说白了即是想恭维西方，以为随着日本比随着中国有出路。

撕毁和中国的协议后，马来西亚立马就去找日本谈互助，主动抛出橄榄枝，但愿日本能接办东海岸铁路花式。

日本那时也证据得很积极，很快就和马来西亚启动了探究，这可把马来西亚欢娱坏了，以为我方选对了靠山，殊不知，这才是他们恶梦的开动。

大师可能不知谈，日本名义上关爱，暗自里却藏着不少心想，给的条件比我们中国差远了。

我们中国给的贷款年利率才2%，日本给的却是3.5%，比我们高了一大截；我们的还款期限是20年，还有5年展期期，日本却只给15年还款期，展期期也唯有3年，况兼还要求马来西亚拿我方的地皮、口岸等优质钞票作念典质，一朝还不上钱，这些钞票就归日本扫数。

更过分的是，日本还提了一堆附加条件，要求铁路项磋磨中枢开拓必须用日本坐蓐的，工程建造也得由日本企业主导，马来西亚的土产货企业只可作念些赞成性的责任，连参与建造的资历都没若干。

要知谈，我们中国那时允许马来西亚企业参与30%以上的工程份额，既能带动他们的服务，还能帮他们培植工夫，可日本根本就不把马来西亚的企业放在眼里。

还有花式造价，我们中国决策的总造价是894亿东谈主民币，可日本给出的决策，算下来总造价高达1260亿东谈主民币，九游体育官网比我们中国的决策独特了近400亿东谈主民币。

马来西亚那时光顾着恭维日本，根本没仔细算这笔账，以为能占到低廉，成果临了才发现，我方被日本坑惨了。

本来马来西亚撕毁协议，就仍是形成了很大的亏损。

我们中国那时为了这个花式，仍是参加了不少钱，组织了施工队伍，采购了大宗的材料，合吞并撕毁，这些参加都备打了水漂。

而马来西亚我方，也因为撕毁协议，失去了我们中国的撑握，国内的不少企业因为没了花式订单，只可停工停产，不少工东谈主也丢了责任。

更严重的是，马来西亚撕毁协议、拒赔违约金的作念法，让国外社会对它失去了信任。

跨国投行都把马来西亚当成了“不靠谱”的代名词，不肯意再给它投资，企业发债也要多花不少钱，原来狡计来马来西亚投资的外资，都备跑到了操纵的泰国、印尼等国度，这对马来西亚的经济形成了很大的打击。

而和日本的互助，也并莫得像马来西亚料想的那样凯旋。

因为日本给的条件太尖刻，造价太高，马来西亚的财政根本承受不起，花式谈了好几年，一直没能凯旋鼓吹，只可断断续续地开工，进程慢得像蜗牛。

况兼日本企业的施工老本本来就高，再加上各式附加条件，导致项磋磨造价一涨再涨，马来西亚的债务职守越来越重，堕入了两难的境地。

这几年，马来西亚的经济一直处于低迷气象，GDP增长冉冉，幽闲率居高不下。

原来指望东海岸铁路花式带动经济发展，成果花式迟迟不成落地，不仅没带动服务，反而因为参加了大宗的资金，让国度的财政雪上加霜。

昔时马来西亚的不少产业，比如棕榈油、电子家具，都能出口到中国，赚不少钱，可自从撕毁协议后，中马两国的经贸互助受到了很大影响，马来西亚的出口量大幅下滑，不少企业都撑不下去倒闭了。

自后，马来西亚也意志到我方错了，看到和日本的互助没占到任何低廉，反而让我方堕入了逆境，就想从头和中国互助，重启东海岸铁路花式。

我们中国脉着互利共赢的原则，也高兴和他们从头探究，改变了花式决策，杜撰了造价，还陆续给他们提供优惠贷款。

可就算这么，马来西亚也仍是付出了惨重的代价。

这几年，因为花式停滞，他们亏损了大宗的服务岗亭和经济收益，国度债务越来越重，民生问题也越来越凸起。

老庶民的日子也不好过，物价上升，工资不涨，不少东谈主连责任都找不到，只可靠政府的救济过日子。

昔时那些拍板撕毁协议的政客，咫尺也遭到了老庶民的责怪，不少东谈主都要求他们为我方的颠倒决策细密。

再说最受争议的那361亿违约金，我们中方并莫得硬逼着马来西亚拿现款来赔付，反而作念出了让行径整。

我们莫得再坚握现款赔付的要求，而是通过改变项磋磨贷款利率，同期提高了土产货企业的分包比例，让更多马来西亚的原土企业能参与到花式中来，这么既能带动当地的服务，也能实真实在帮马方疏漏一部分资金压力。

不外我们中方也守住了我方的底线，在从头协商的条目里，新增了严格的政事风险商定，况兼是空口无凭写得清皎雪白，若是马方再敢像昔时那样，片面撕毁协议、违约反悔，就必须全额补偿扫数亏损，莫得任何还价还价的余步。

其实说到底，作念东谈主要讲信用，国度和国度互助更是如斯。

马来西亚当初以为撕毁协议、倒向日本就能获取平正，成果却是搬起石头砸我方的脚，不仅没占到低廉，还赔了夫东谈主又折兵，失去了中国这个可靠的互助伙伴，还背上了骂名，经济也一落千丈。

咫尺的马来西亚，一边要鄙俗千里重的债务压力，一边要鼓吹和中国重启的铁路花式，一边还要挽回我方在国外上的信誉，日子过得举步维艰。

这也给其他国度提了个醒，不论是和哪个国度互助，都要信守信用，遵循协议商定，不成耍小灵巧、耍恶棍，否则临了吃亏的，只但是我方。