2025年对BBA而言又是充满挑战的一年。

　　近日，传统豪华车三强BBA（飞奔、良马、奥迪）先后发布了2025年群众销量数据。数据裸露，飞奔和奥迪前年群众销量均有显著下滑，仅良马微增0.5%。

　　具体来看，良马以246.37万辆的群众请托量稳居三强首位，同比微增0.5%，成为独一保持增长的品牌；奥迪群众请托162.36万辆，同比下降2.9%；飞奔领略最弱，集团全年请托216万辆，同比下滑10%，其中枢乘用车板块请托180万辆，同比下滑9%，已联贯六年销量走低。

　　就中国商场的领略来看，BBA系数着落。其中，良马销量最高；飞奔跌幅最大，着落近两成。全体策划，三家车企2025年在华销量比2024年减少了约26万辆。

　　三家企业皆在公告中说起，受群众地缘政事、经济环境及区域商场竞争加重等多蹙迫素影响，公司销量承压。

　　电动化成救命稻草，欧洲故地是主战场

　　三家车企在2025年皆濒临着不同进度的挑战，但他们异途同归地建议，公司电动车型正在征战新的增漫空间。

　　良马方面强调，电动化车型成为群众增长引擎：2025年，良马以246.37万辆的群众请托量稳居首位，同比微增0.5%，成为独一保持增长的品牌。其中，电动化车型（BEV+PHEV）全年请托64.21万辆，同比增长8.3%，占集团总销量的26%；纯电车型请托44.21万辆，同比增长3.6%，占比约18%。

　　良马纯电动车型在欧洲商场领略尤为特出，同比增幅达28.2%，该区域纯电车型占总销量约四分之一，电动化车型占比更是超40%。

　　与此同期，飞奔虽全体销量下滑，但电动化板块展现复苏势头。

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　　飞奔败露的销量数据裸露，集团共向群众客户请托216万辆新车（含乘用车、商用车及旗低品牌），同比下滑10%；乘用车（含飞奔、Smart品牌）请托180万辆，同比下滑9%，开云app这已是飞奔乘用车销量联贯第六年着落。

　　“电动化车型在第四季度迎来显贵增长，为2026年发展奠定基础。”飞奔方面强调。

　　就数据来看，集团层面，飞奔全年纯电动车型（含乘用车与商用车）请托19.73万辆，同比下滑4%；但第四季度请托5.87万辆，环比增长15%，同比增长5%，展现出复苏势头。

　　乘用车方面，飞奔全年纯电动车型（BEV）请托16.88万辆，同比下滑9%，但第四季度请托5.04万辆，环比增长18%，同比增长3%，全新纯电动CLA车型成为主要增长点；插电式夹杂能源车型（PHEV）全年请托36.86万辆，同比增长9%，带动全体电动车型全年请托量与2024年持平。

　　在欧洲商场，飞奔乘用车电动化车型占比达到40%，创下历史新高。

　　在电动化转型方面一直滞后的奥迪，也凭借全新车型，杀青了电动车型请托量的大幅增长。

　　奥迪发布的数据裸露，九游app全年共向群众客户请托162.36万辆汽车，较2024年的167.12万辆下降2.9%。

　　在交出一份下滑的得益后，奥迪方面也强调了电动车型的亮眼增速：2025年，奥迪电动车型请托量再革命高，达22.3万辆，同比大幅增长36%。其中，两款全新电动车型成为销量主力：奥迪A6e-tron请托3.7万辆，奥迪Q6e-tron请托8.4万辆。

　　奥迪方面还暗示，“公司订单数据领略亮眼：2025年群众订单量较2024年增长超13%，其中电动车型订单激增约58%，为后续增长奠定坚实基础。”

　　德国脉土商场的销量领略也体现出了电动车型的带动作用。

　　当作奥迪的中枢阵脚，德国商场全年请托量达到20.63万辆，同比增长4%。其中电动车型请托量4.1万辆，同比激增89%。

　　BBA中国商场集体遇冷，飞奔跌幅近两成

　　三大品牌在中国的商场销量均出现下滑，且区域领略呈现显贵互异。

　　具体来看，良马的区域销量呈现显著互异，除了中国商场外，其他商场大皆杀青全年的同比增长。

　　在欧洲商场，良马全年请托101.64万辆，同比增长7.3%；德国商场29.07万辆，同比增长8.7%；好意思洲商场全年请托50.82万辆，同比增长5.7%。

　　在中国商场，良马全年请托62.55万辆，同比大幅下滑12.5%。其中第四季度请托16.06万辆，同比下滑幅度更是高达15.9%。

　　而飞奔2025年则在群众主要商场庞杂濒临挑战，而中国商场的下滑最为显贵。

　　飞奔在中国商场共请托57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），较2024年的71.4万辆下滑约19%，这一销量仅高于2016年的48.1万辆，较2020年77.4万辆的峰值差距颇为显著。其中乘用车板块在中国商场请托55.19万辆，同比亦下滑19%。

　　在北好意思商场，飞奔受好意思国关税计策调养及商场竞争加重影响，乘用车全年请托32.06万辆，同比下滑12%；好意思国脉土商场请托28.46万辆，同比下滑12%，飞奔暗示“销量受关税和竞争性商场环境的径直影响”。

　　欧洲商场上，飞奔相似出现下滑，乘用车全年请托63.46万辆，同比微降1%。

　　奥迪则在中国和北好意思两大主要商场承压。

　　在北好意思商场，受好意思国关税计策调养等外部要素影响，奥迪全年请托量为20.21万辆，同比下降12.2%，成为下滑幅度最大的主要商场。但值得柔柔的是，该区域纯电动车型请托3.3万辆，同比增长15%，创下历史新高。

　　在中国商场，奥迪全年请托61.75万辆，较2024年的64.99万辆下降5%。

　　奥迪方面暗示，2025年濒临地缘政事、经济环境等多重挑战，中国商场竞争尖锐化，以及好意思国关税计策给行业带来了压力，并影响了群众虚耗者的有狡计。

　　值得详确的是，BBA在群众电动化赛说念上虽斩获一定收效，但这一上风并未复制到中国商场，在与中国自主高端品牌电动居品的竞争中，BBA显著处于下风。中国自主品牌凭借期间先发上风以及对原土虚耗者需求的精确把捏，赓续渗入30万至50万元这一BBA传统上风价钱带，分流掉了无数增换购用户。

　　彭湃新闻记者 吴遇利

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