近日，好意思国国度航空航天局（NASA）负责晓谕，其X-59静音超音速考证机已完成了第二次飞翔前的弊端准备使命，其中大地机组东谈主员已于3月12日在加利福尼亚州爱德华兹市的阿姆斯特朗飞翔研究中心完成了发动机运行测试，这亦然该机型再次升空之前的终末一项考证测试。

【此前第一次进行飞翔测试的X-59考证机】

而第二次飞翔将绚丽着X-59名目负责参预弊端的包线彭胀阶段，并为后续冉冉提高速率以及考证静音本事奠定基础，同期也将为好意思国在超音速航空规模的逾越本事和规章制定提供垂死的支合手。

X-59是由洛克希德·马丁公司旗下盛名的“臭鼬工场”研发的机型，该机型手脚一款施行性静音超音速喷气机，合座遐想围绕着在静音景况下完了超音速飞翔的指标伸开，同期其和会了多项先进航空本事，并领有明显的本事特质。

【在大地上亮相的X-59考证机】

X-59机身总长约30.4米，其中，其细长的机头遐想最为引东谈主忽闪，约占机身总长度的三分之一，而这种细长的锥形机头的主要作用是，漫步超音速飞翔时产生的冲击波，同期幸免冲击波归并形成传统超音速飞机超音速飞翔时会产生的禁闭性音爆，转而产生低强度的和缓音爆（sonic thump），这亦然该机型大略完了静音超音速飞翔的主要旨趣之一。

【X-59风洞测试图像，可识趣头并莫得形成锐利激波】

而由于机头遐想过长，X-59收受了高出规的座舱布局，即飞翔员座位位于机身中部隔壁，但这么的遐想又导致了X-59十足莫得前向的窗口，从而导致飞翔员无法平直不雅察前线空域。

为贬责这一问题，NASA为其特意研发了外部视觉系统（XVS），即通过机身搭载的多组高分别率录像头汇注外部图像，并及时传输至座舱内的4K显现屏，从而为飞翔员提供明晰的外部视线，以确保飞翔安全。

【X-59外部视觉系统】

【X-59座舱里面细节】

在能源系统方面，X-59搭载了一台经过改装的通用电气F414-GE-100涡扇发动机，该发动机与F/A-18“超等大黄蜂”舰载斗争机所使用的发动机同属一个系列，具备出色的能源性能和可靠性，且在经过改装后可安闲X-59的静音超音速需求，并为其提供深切的能源输出。

【X-59搭载的F414-GE-100涡扇发动机】

此外，为限度研发资本、进步系统可靠性，X-59的部分部件还收受了熟悉的军用机型部件，举例，其座舱盖和飞翔员座椅就取自T-38解说机，起落架则源自F-16斗争机，而生命支合手系统则自F-15斗争机窜改而来，因此，这种熟悉部件复用的神气，既裁减了研发风险，也加速了名主意鼓吹速率。

X-59的另一项弊端遐想，是将发动机嘱托在机死后部上方的位置，这种布局大略保证机身下方的平滑性，以进一步优化空气能源学本性，并防护超音速飞翔时产生的冲击波在机死后方归并，从而灵验裁减了大地杂音。

【发动机在机身上方】

在飞翔性能方面，X-59的遐想巡航速率为1.4马赫（约1488.6公里/小时），巡航高度可达55000英尺（约16764米），险些是传统民航客机飞翔高度的两倍。

值得小心的是，九游appX-59的初次飞翔于2025年10月28日完成，由NASA试飞员尼尔斯·拉尔森驾驶，从加利福尼亚州帕姆代尔的好意思国空军42号工场升起，最终降落在阿姆斯特朗飞翔研究中心，而所有这个词这个词飞翔过程十足相宜测试贪图，并考证了机型的启动飞翔品性和大气数据性能。

而X-59的研发和飞翔测试使命，主要主意是为了考证NASA的Quesst（静音超音速本事）名目，该名目始于2016年，合座分为三个阶段，X-59当今正处于第一阶段，即包线彭胀阶段。

该阶段的主要任务，是通过一系列渐进式的飞翔测试，冉冉将X-59推向其遐想极限，同期汇集平台性能和系统运行数据，并为后续阶段的测试奠定基础。

所谓包线彭胀，指的是施行性飞机测试的规范过程，具体而言，即是通过冉冉提高飞翔速率、高度和飞翔难度，在每一个测试节点考证机型的安全性和性能深切性，以此确保名主意每一次鼓吹王人有充分的数据相沿。

Quesst任务的第二阶段则为声学考证阶段，在包线彭胀阶段完成后，工程师将要点分析X-59私有的机身遐想（尤其是细长机头）对冲击波的漫步后果，主要指标是证明其产生的冲击波不会归并形成传统的禁闭性音爆，而是保合手预期的低强度杂音特征，这亦然所有这个词这个词任务的中枢本事考证阶段。

而第三阶段是社区飞越研究阶段，在该阶段，NASA贪图让X-59以超音速速率飞越好意思国选用的4至6个社区，并通过手机推送见告的神气，汇集住户对机型杂音的感知反应，同期还会发送失实的飞翔见告，以评估数据中的特地值，以此摒除不良变量。

而且这些数据将提交给好意思国联邦航空不断局（FAA）和国外民用航空组织（ICAO），从而为专家规模内纠正超音速飞翔规章提供科学的参考依据。

【协和式超音速客机，因资本巧妙及事故率高而退出阛阓】

值得一提的是，Quesst任务的主要指标，名义上是减少传统超音速飞机超音速飞翔时产生的杂音，并推动民用超音速航空的发展，但同期其背后也蕴含着深层的国防工业和国度航空计谋指标。

自1973年以来，好意思国及专家多个国度拦阻买卖超音速飞机在版图上空飞翔，主要原因即是传统超音速飞机产生的音爆会对大地环境和住户生存变成严重侵略，因此，即使是好意思国军方的超音速机型，其在本国领空内的超音速飞翔及测试也受到了严格甘休。

而X-59的研发即是通过本事立异贬责音爆问题，若测试胜仗，其将为监管机构修改现存禁令提供科学的依据，并再行开启版图上空进行永久超音速飞翔的可能性。

这不仅能推动买卖超音速航空阛阓的发展，也能为军用超音速机型的部署及测试提供更大的便利。

要而论之，当今，X-59的第二次飞翔使命已参预终末的准备阶段，而其主要指标是胜仗完成测试任务九游体育官网，冉冉鼓吹包线彭胀，并为后续打破1.4马赫的遐想速率及考证静音本事奠定基础。