3月14日，也曾随同深圳东谈主24年的龙华汽车站将稳重暂停营业。这座赠送在龙华街谈玉翠社区龙不雅大路与清泉路交壤处的客运要害，不仅是龙华区最大的远程客运站，更是多半游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从岑岭期单日客流量超3万东谈主次的喧嚣，到如当天均客流量仅约50东谈主的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的落寞，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的隆替，更是深圳交通样子迭代、城市连忙发展的见证者与参与者。

为适当城市发展新常态，契合市民出行新样式，这座承载着多半东谈主芳华与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的技巧，踏上了转型升级的新征途。据悉，运营方和业主正在酌量恳求地盘整备与功能置换的可能性。3月14日，临了一班车开出后，车站将推论围合处置，进入检阅升级的下一阶段。

黄金时期

日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安谈集团合股建成的龙华汽车站稳重开业，占大地积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是简洁达5000平方米。彼时的龙华，正处于积累发展动能迈向功能区发展的紧迫阶段，工业会聚、东谈主口导入加快，龙华汽车站的降生，恰逢其时地填补了区域远程客运的空缺，成为链接深圳与宇宙各地的紧迫交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优厚地舆位置，让它成为多半来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的紧迫见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了我方的黄金时期。自稳重营运以来，它随同深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了多半“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万东谈主次，彼时的车站表里，物换星移不涌动着东谈主潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣想象的年青东谈主、告老还乡的游子，三五成群，东谈主声喜悦；售票窗口前，长队排起了长龙，责任主谈主员骁勇地迎接着每一位搭客；检票口处，播送里轮回播放着发车信息，车辆进相差出，川流不竭，一片茂密气象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具限制。那时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运判辨消失国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送搭客6387东谈主次，其中省内搭客5308东谈主次，省际搭客1079东谈主次。

龙华汽车站站长王权在经受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车相差，责任主谈主员莫得节沐日，从早班车到末班车，全程连轴转。东谈主挤东谈主、车鸣不竭、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、播送声混在系数，像一锅滚热的杂烩。那时，保安员在广场上吹叫子带领车辆、指令东谈主流，吹到口干舌燥，每东谈主随身挂着两瓶水。责任主谈主员因为持续喊话、调换，嗓子嘶哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要联合披发西瓜霜含片缓解。盒饭径直送到岗亭上，许多东谈主没时期离岗吃饭，只可站着、靠着，扒两口再络续责任。

隆盛终结

冷清的候车区：这趟车只消一个乘客

但是，时期的波浪滔滔上前，交通样式的变革悄然篡改着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并干涉运营，透彻填补了江西和粤北各地市来深高铁的空缺。相较于远程大巴，高铁的速率更快、舒戒指更高、班次更密集，极大地得意了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运要害功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时期，龙华汽车站的客流量呈现断崖式着落，到2025年底，日均客流量仅约50东谈主次，不足岑岭期的零头。此时的车站，仅保留小数客运判辨，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未通达高铁的城市，也曾的隆盛早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名责任主谈主员：保安9东谈主、售票5东谈主、处置层6东谈主、财务2东谈主、车辆安检4东谈主。他们防守着基本运营。有东谈主在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了许多东谈主的起程与抵达。

龙华汽车站的雕残，并非个例。跟着社会经济的连忙发展，以高铁、城际轨谈为中枢的轨谈交通体系迅猛发展，这种高效、方便、舒畅的出行样式，正在重塑东谈主们的出行礼聘。与此同期，跟着住户生流水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行样式日益普及，开云官方体育app进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客脱手业受到冲击。

连年来，深圳市内已有多个远程客运站接踵关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等也曾淆乱的交通要害，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下昼4点30分，记者来到了龙华汽车站，探问这座行将暂停营业的老站。走进车站，莫得了往日纷至杳来、东谈主声喜悦的场景，只消星星落落的几位搭客，脚步仓猝地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流暴减，但系数车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，责任主谈主员依旧遵照在我方的岗亭上，用职守与遵照，为这座老站的终结画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常通达，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站责任多年的职工向记者示意，这几年最直不雅的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你致使能明晰地听见播送声在大空间里振荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的责任主谈主员嗟叹，往时岑岭期的时候，买票的东谈主排起了长长的戎行，有时候要排上一两个小时智力买到票，而当今，每天前来买票的都是稀罕几个来宾，大多是赶赴周边暂未通高铁城市的搭客。“天然东谈主少，但咱们照旧会遵照到临了一刻，站好临了一班岗。”责任主谈主员的说话中，带着一点不舍，也带着一份遵照。

穿过售票大厅，等于偌大的候车大厅。也曾这里座无隙地、东谈主声嘈杂，如今却空无一东谈主，只消一瞥排整皆的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子自满屏上，依旧轮回播放着小数班次的发车信息，但屏幕的后光，却显得格外冷清。在记者探问时，有一回正起程往广西的班车，最终车上只消1名乘客。检票处的责任主谈主员说，她从12点半上班到当今，只检了四五个乘客，尽管如斯，她依然遵照岗亭，精致查对每一位乘客的车票，作念好检票责任，九游“岂论东谈主多东谈主少，咱们都要负责到底，不可让搭客失望。”

从江西抚州开远程大巴来深圳的何先生，也曾跑这线索解10多年了。他告诉记者，下昼3点50分他的车抵达深圳，到当今一个来宾都还没接到，这几年跑远程客运一直处于亏损情景。“岑岭的时候，车上东谈主挤东谈主，连站的地方都莫得，有时候还要加班加点发车智力得意需求。”回忆起往日的简洁，何先生的脸上透露了一点诅咒，“那时候天然累，但心里是寂静的，当今客流量越来越少，交易越来越难作念，也只可经受这个执行。”

芳华回忆

就像一座驿站，理睬每一位“追梦东谈主”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的势必扫尾，更轰动群众对芳华与乡愁的无穷回忆。这座老站，见证了太多东谈主的求职、爱情与友情，承载了多半东谈主的想象与惦记，每一个在这里停留过的东谈主，都有着属于我方的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西桑梓买了一张远程汽车票，一齐南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从桑梓坐车到龙华汽车站，那时出了站，看着目下的辍毫栖牍，心里既急切又期待，却又凄沧以为满尽是亲切感。”小彭回忆谈，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简便的饭菜上浇着酱油，天然简便，却格外好意思味。这份亲民价钱的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一点和气。由于龙华汽车站不错直达他的桑梓江西吉安，找到责任后的小彭，也屡次在这里搭车回家，每一次的起程与抵达，都承载着他对家乡的想念，也留住了他在深圳怡悦的图章。

还有网友在酬酢平台上共享我方与龙华汽车站的故事：“我依然铭刻，首次踏入深圳时，龙华汽车站等于我的伊始。阿谁晚上，我住在汽车站背后的小旅社，只需15元便可安顿下来，天然条目简便，但却让我在这座目生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为以为旅社价钱稍显腾贵，我便礼聘了汽车站对面的网吧彻夜，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网罗上还有许多肖似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有东谈主挑剔当年和恋东谈主坐大巴去外地，车窗外一齐夜色，互相靠着睡；也有网友示意从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里以为“来岁一定会更好”。

刚出校门的东谈主、背着行李的东谈主和家东谈主告别的东谈主、在春运里抢一张票的东谈主。许多年后，他们可能也曾在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生计。但他们铭刻我方曾在这里把将来抓紧，像抓住一张薄薄的车票。

在深圳责任多年的陈姑娘，第一次坐远程汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱东谈主刚在系数，趁着假期，咱们从这里坐车去外省游玩，很是方便。”陈姑娘回忆谈，那时候的龙华汽车站，班次多、判辨全，岂论是旅游照旧省亲，都十分方便。“当今想想，那时候的时光果真很好意思好，龙华汽车站不仅承载着咱们的出行追究，更见证了咱们爱情的成长。”还有李姑娘，大学刚毕业的时候，平日和大学同学系数，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市望望，开释芳华的活力。“那时候，咱们背着背包，在车站连结，系数奔赴迢遥，那些欢声笑语，于今还百里挑一在目。”

在交通网罗尚不进展的岁月里，龙华汽车站就像一座和气的驿站，理睬着每一位怀揣想象的“追梦东谈主”。一辆辆满载但愿的客车呼啸而至，送来一批又一批隔离家乡、奔赴深圳的年青东谈主；又载着他们的想念，驶向迢遥的家乡。这里有区别时的不舍，有相见时的喜悦，有求职时的迷惘，有怡悦时的刚毅，多半的情谊与故事，在这里交汇、千里淀，成为深圳东谈主共同的集体追究。

转型升级

城市更新+产业升级+功能重塑

“公揭发出去以后，我看到许多留言，说这是芳华的回忆。”龙华汽车站运营方干系责任主谈主员示意，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战术部署的紧迫举措。“接下来咱们会围绕三个观点，把片区的空间再行整理好，把能邻接的新产业、新业态引进来，同期把蓝本偏单一的场站功能，养息成更概括、更得当当今城市需要的使用样式。”其提到，依托把握深圳北站的区位上风，车站片区将充分借力北站的客流、资源和放射效应，补皆服务配套和空间环境短板，从一个“仅仅坐车过程”的地方，酿成群众情愿停驻来、能奢华、能办事、能责任的高品性区域。

动作地处深圳市及龙华区发展黄金地段的紧迫节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的紧迫后劲。为股东企业达成更高质地发展，地块业主将最初启动检阅升级责任，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展连系与举座布局，助力企业迈入全新的商场发展黄金期，最终达成企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市追究与几代情面感的老站，企业及片区都将迎来全场所的更新迭代与高质地发展。这次检阅升级，既是“再造一个新龙华”战术部署的关键落子，更是开释中枢空间、优化区域功能、训诫城区能级的紧迫举措。驻足深圳都市中枢区的定位，依托深圳北站要害的众多放射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为干线，稳步股东片区从传统客运场站向当代化都市功能区达成跨界转型，偶然单一功能局限，激活区域发展新活力。

将来，通过地盘整备开释优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也详情要融入到龙华南中心的中枢战术中，补皆都市中枢区的服务短板。这也将灵验买通区域发展堵点、训诫地盘讹诈成果、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战术、打造当代化国外化立异型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

记者手记

谢幕是时期发展的礼聘 告别是为了更好地相见

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运要害，更是龙华从镇到新区、再到行政区高出式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业会聚、东谈主口导入、功能完善到品性跃升的发展轨迹，也以东谈主流会聚带动了区域工作、商贸与城市活力的训诫。来来相通的行囊、归乡与追梦的脚步、区别与相见的一刹，在这里交汇成最灵活的城市追究，镌刻在每一位深圳东谈主的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时期发展的势必礼聘，亦然城市更新的灵活注脚。它的离去，带着一代东谈主的芳华与乡愁，却也承载着城市转型升级的但愿。告别是为了更好地相见，暂停是为了更高质地的起程。折服在不久的将来，这片承载着多半追究的地盘，将以全新的神情盛开光彩，而那些藏在龙华汽车站里的芳华与想象、乡愁与惦记，也将成为深圳东谈主心中最特别的回忆，随同着这座城市，络续奔赴更好意思好的将来。

南都融媒出品

裁剪：李斌

记者：张小玲 彭峥

野心：邹虹香九游app